新华社威望快报｜AG600“鲲龙”获得类型合格证！
记者从我国航空工业集团有限公司得悉，我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研发的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”于4月20日取得我国民航局颁布的类型合格证，标志着全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机通过了严厉测验和验证，研发取得圆满成功，取得商场“准入证”。
据介绍，AG600飞机有低空低速性能好、救活救援效率高、水面飞翔起降稳、执行任务范畴广、技能抢先独立、全面国产化配套等优势。
记者：宋晨、田建川
规划：贾稀荃
新华社国内部、新华社广东分社联合出品
相关文章
特朗普：信任普京有意达到停火协议 但有或许成心延迟
【特朗普：信任普京有意达到停火协议 但有或许成心延迟】财联社3月26日电，美国总统唐纳德·特朗普表明，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京有或许不会痛快地敲定停火协议，但他依然信任普京有意达到协议。特朗普周二承...
11月20日，国家发改委发布公告称，因为调价金额每吨缺乏50元，依据《石油价格管理办法》第七条规则，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额归入下次调价时累加或冲抵。
卓创资讯制品油分析师孟鹏告知《华夏时报》记者，本轮计价周期内，世界原油价格震动偏弱运转，原油改变率由正转负，但因为对应的制品油零售限价下调起伏缺乏50元/吨的必要条件，因而11月20日24时国内制品油零售限价调整遭受停滞。
关于下一轮油价调整状况，业界存在不合。在隆众资讯看来，后市需求远景仍不达观，商场也忧虑特朗普方针或许带来长线潜在利空，地缘形势全体也向平缓方向开展，多重要素影响下，估计下一轮制品油调价下调的概率较大。
国内油价调整停滞
11月20日，国内制品油价格再次迎来调整窗口。因为自2024年11月6日国内制品油价格调整以来，世界商场油价动摇运转，按现行国内制品油价格机制测算，11月20日的前10个工作日平均价格与11月6日前10个工作日平均价格比较，调价金额每吨缺乏50元。
因而，国家发改委表明，依据《石油价格管理办法》第七条规则，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额归入下次调价时累加或冲抵。
据金联创测算，到11月20日第十个工作日，参阅原油种类均价为71.30美元/桶，改变率为-0.71%，对应的国内汽柴油零售价应下调25元/吨。依据“十个工作日”准则，下一轮制品油零售调价窗口将在2024年12月4日24时敞开。
今年以来，国内油价已阅历二十三轮调整，别离为“九涨九跌五停滞”。依据记者计算，本轮油价调整停滞往后，2024年国内制品油价格全体出现下降走势，涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底别离跌落130元、125元。
本轮油价调整停滞，因而私家车以及物流运送用油本钱短期内将保持稳定，居民车用本钱消费开销改变有限。年头至今来看，出行本钱则削减，其间92号汽油、95号汽油、0号柴油别离累计廉价0.1元/升、0.11元/升、0.11元/升。
需求增速放缓
本计价周期内，欧美原油期货价格震动偏弱运转。周期初，遭到美国飓风导致供给中止的忧虑削弱，美元走强以及中东严重形势缓解等一系列利空要素镇压，局面原油价格跌势较为显着，原油改变率正值局面后持续下滑并转为负值。
进入后期，欧洲形势再度严重等要素导致原油价格上升，但仍难以反转本轮动摇趋势。
从供需的视点来看，需求萎靡是世界油价走低的重要原因。本轮周期内，欧佩克、世界动力署、美国动力信息署三大组织均对未来全球原油需求添加预期做出不同程度下调。
11月12日，欧佩克在月报中将2024年全球原油需求增速从193万桶/日下调至182万桶/日，2025年全球原油需求增速下调10万桶/日至154万桶/日。需求指出的是，这现已是欧佩克接连第四次对未来原油需求增速做出下调，给石油需求远景蒙上了暗影。
11月14日，世界动力署在陈述中表明今明两年全球石油需求增幅均低于100万桶/日，反映出全球经济增速低于前史平均水平，新冠疫情往后积压的需求现已彻底开释。该组织官员以为，跟着清洁动力技术的快速遍及，我国的石油需求或许现已见顶，全球原油需求添加或将失掉最大引擎。
美国动力信息署也于11月14日表明，2024年与2025年全球液体燃料消费量将别离添加100万桶/天和120万桶/天，均低于疫情前的十年平均水平150万桶/天，且印度将成为全球石油需求添加的首要来历。
油价推涨动力缺乏
关于下一轮油价调整状况，业界观念出现不合，不过需求和地缘抵触仍是影响世界油价走势的首要要素。
孟鹏告知记者，全球石油需求体现欠佳，一起商场忧虑的供给中止危险也出现平缓，因而原油价格面对回调压力。可是因为欧洲形势仍然严重，商场存在危险溢价，原油价格短期或持续出现震动走势。
孟鹏进一步表明，“后期来看，依照当时原油价格测算，新周期的原油改变率或正值低位局面，估计调价初始阶段制品油零售价格调整或仍为停滞预期，调价窗口在12月4日24时。因为世界原油改变较大，详细起伏卓创资讯将随时盯梢。”
隆众资讯方面则以为，后续中东形势持续平缓，地缘支撑被削弱，而商场对全球需求远景仍不看好，经济复苏也显乏力。全体来看，估计下一轮制品油调价下调的概率较大。
金联创制品油分析师马建彩在承受《华夏时报》记者采访时表明，后市来看，世界商场消息面不确定性要素仍存，短期内油价走势或持续区间动摇，依照当时原油价格估测，新一轮改变率依旧在0邻近，消息面指引受限。
因为后市世界油价走势存在不确定性，因而国内制品油批发商场方面，马建彩以为，考虑近期制品油商场需求面跟进受限，月度下旬主营单位出售压力添加，下流在阶段性补货后多退市消库，估计汽柴行情持续推涨动力缺乏，短期内走势将趋稳收拾，以观后市。
责任编辑：李未来 主编：张豫宁
本年油价全体跌落，未来需求缺乏或迎更大跌幅
本报（chinatimes.net.cn）记者何一华 李未来 北京报导11月20日，国家发改委发布公告称，因为调价金额每吨缺乏50元，依据《石油价格管理办法》第七条规则，本次汽、柴油价格不作调整，未调...
看·见｜一词压两宋，历史上的岳飞与《满江红》
《满江红》勃然大怒，凭栏处、潇潇雨歇。抬望眼、仰天长啸，壮怀激烈。三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲、白了少年初，空悲切。靖康耻，犹未雪。臣子恨，何时灭。驾长车踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴...
印尼为什么招引许多中资电动轿车品牌？当地商场环境、方针、顾客有哪些新的改动？我国电动轿车品牌在当地面临哪些难题？又该以什么战略来应对？
11月14日，在山海图主办、钛媒体作为战略协作媒体的印尼新动力出资峰会，赛力斯轿车（印尼）公司首席运营官王珂、奇瑞股份世界公司（印尼分公司）执行副总经理曲继宗、海兴电力（印尼）Livoltek 出售总监吴思琦，一同共享和沟通了他们对印尼电动轿车商场的调查与出海印尼的经历。
以下是钛媒体「出海参阅」对圆桌评论环节的部分信息提炼：
1、印尼轿车商场是存量商场，燃油与电动轿车品牌竞赛剧烈，但归纳多方面信息，新动力是大势所趋，电动轿车是印尼政府不会改动的展开方向。
2、印尼电动车近些年增速极高，但全体规划有限，现在新动力轿车浸透率刚打破1%。
3、印尼方针大力支撑新动力轿车展开并进步本地化要求，但财政预算、资源分配等复杂问题导致新动力影响方针没到达预期作用。
4、印尼或将直接进入纯电动轿车技能，PHEV等技能政府支撑不行，且当地PHEV先行者误导商场。
5、充电桩范畴仍在展开初期，职业推进受多种要素约束，例如规范刚树立，企业怎样参加怎样进行出资分配仍不明晰。
以下为2023印尼新动力出资峰会新动力车研讨环节的嘉宾共享实录，经钛媒体「出海参阅」修改后发布：
Q1 山海图：请各位介绍下企在印尼展开的现状与规划
王珂：赛力斯的轿车工厂在爪哇岛西边的万丹省西冷市，截止现在，咱们印尼工厂的投入现已超越了2亿美金。曩昔以燃油车为主，推出三款SUV与三款商务车。本年开端，咱们在印尼落地电动轿车的出产，有两款商用面包车和一款物流厢式货车。这个月正在交给一款小型电动车，价格不到10万元公民币。
未来咱们尽力推出更多的电动车产品，然后再发力智能化、电动化产品，乃至有或许将自动驾驶产品带到印尼商场。终究，咱们现已看到了印尼电动车展开的关键。印尼的物流和近距离运送职业为了节省运营本钱，具有优先切换电动化的条件。所以咱们优先把一款电动商用车带到了当地商场，打开咱们的布局。
曲继宗：奇瑞上一年11月正式在印尼开端出售，截止10月共出售3500台。现在，全体出售状况与开网速度都还不错。奇瑞在印尼有两个聚集。榜首个聚集，是聚集在乘用车商场，面临C端顾客打造和供给更好的服务和产品。第二个聚集，是聚集在SUV这个范畴。咱们现在投产和上市的三款车都是SUV。
2024年，咱们现已清晰规划推出一款纯电动的SUV，以及还有规划PHEV（插电式混合动力）的 SUV轿车。在出资方面，奇瑞在印尼的出资将分为四个阶段：从本年开端出资4000万美元，现已投入了3000万美金。别的，咱们奇瑞的右舵研讨院院长、右舵收购中心的担任人也都过来，咱们期望把印尼作为一个典型商场打造好。
吴思琦：海兴电力印尼是杭州海兴电力集团2009年在印尼建立的全资子公司。经过十多年的展开，咱们现已为印尼供给了两千多万只电表，是印尼国家电力公司（PLN）的干流供货商之一。除智能用电、配用电范畴外，咱们也在做动力转型，为户用和工商业用户供给储能、微电网以及智能水务的处理计划，现在咱们已成为掩盖用电计量外表、新动力充电桩、逆变器等产品的归纳性动力设备制作商。
海兴现在现已供给了彻底契合印尼规范的充电桩研制，后续咱们也会在印尼出产基地进行充电桩的本地化制作。
Q2山海图：为什么看好印尼商场？
王珂：其时印尼的轿车商场规划现已排进全球前十五，在展开我国家中这是十分可观的。小康集团从2008年到2014年前后，一向是以交易方法做轿车出口。14年之后，小康想找一个海外商场做出资，深度展开海外事务。其时在比照全球多个国家后，挑选了印尼。
首要，由于印尼具有很好的人口盈余和经济开端兴起的潜力。我国的轿车商场为什么会繁荣的展开？其本源之一是13亿人口盈余和经济的安稳展开。印尼相同有这个潜力。
其次是印尼丰厚的天然资源带动了相应的供应链展开。
终究，咱们开端是要找一个能够安靖久远展开的商场，所以印尼在这一点上契合咱们的条件。事实上，在出资之后，跟着印尼与一带一路的严密协作，也为企业展开带来了一些优点。
曲继宗：我以为能够总结成三个点。榜首个是地缘，第二个是人口，第三个是职业。
首要，整个东南亚区域来讲，印尼所在的地理方位相对来说比较优胜，地缘比较安稳，因而咱们以为这儿具有长时刻展开的或许性。一同印尼也加入了一带一路，中印尼两国之间的沟通也十分晓畅，在方针的安稳性方面是十分有利的。
第二点是人口盈余。印尼的整个人口总量到达2.7亿多，人口结构十分年轻化，再加上除疫情影响外，印尼国家经济的增加继续坚持5%左右的增加趋势。咱们以为在人口和经济方面足以支撑轿车商场持久的展开。
第三点，从职业来看，印尼轿车商场虽然困难，有应战，但更有时机。现在，印尼轿车的千人保有量相对来说还比较低，且竞赛剧烈，但咱们仍是期望能在这边闯出一片六合。这便是为什么咱们看好印尼商场，并坚决进入。
Q3山海图：泰国素有“东方底特律”之称，印尼有或许逾越泰国成为东南亚最大的电动轿车出产国和出售国么？
王珂：泰国本年电动轿车销量估量大概在五六万台了，销量应该会超越印尼。部分原因在于印尼政府还无法像泰国相同，全力补助电动车。但从轿车的全体销量看，近些年印尼和泰国的轿车总销量是差不多的，在东南亚榜首的方位上轮换替换。
但从耐性和商场安稳性来讲，我个人以为印尼要好一些。相对来说，印尼更安稳。除了疫情外，这么多年印尼轿车商场虽然没有增多少，但也没有减多少，销量很安稳。所以，虽然泰国短期内电动车或许展开快一点，但印尼长时刻来讲耐性更好。
而且印尼的镍矿等天然资源丰厚，招引了上游供应链厂家到这儿出资，完善了电动轿车上游的部分供应链。这为电动轿车轿车厂来印尼出资建厂供给了本钱上的便当以及供应链上的便当。
在印尼存在这样一个或许性，经过天然资源优势，构成有竞赛力的供应链，随之变成电动轿车的出口中心，乃至有或许本乡商场变成巨大的新动力轿车消费商场。
可是下风咱们也看得到。印尼是万岛之国，联通岛与岛之间是个难题。咱们之前发车到其他岛的展厅，都要先用货车拉，然后再坐船，终究再货车拉一段到展厅。所以基础设备会成为印尼电动轿车后续展开的一个限制。不过咱们看到近期印尼也在十分大力的展开基础设备，所以这一点咱们倒不是彻底的忧虑。
咱们以为印尼政府的施政方向，包含基础建造、消除贫穷和展开新动力，终究都会为轿车和新动力车的展开带来优点，消除贫穷让更多人购买轿车。所以归纳判别，至少在咱们看来，印尼政府是有决计成为东南亚榜首的轿车强国，乃至是新动力轿车的强国。
Q4山海图：电动轿车的消费发生了哪些改动？印尼会越过混动、增程等技能，直接进入纯电动轿车商场么？
曲继宗：咱们以为消费商场大致分红两个阶段。最开端2019年电动车刚进入，大部分新动力轿车顾客是尝鲜的心态，勇于测验新事物的用户开端进场，购买五菱、现代、赛力斯的电动轿车。不过其时消费数据来看，印尼顾客的惯例乃至保存特点渐渐闪现。全体轿车商场来看，前3的燃油车品牌占了75%的轿车商场份额。这就要求咱们电动轿车品牌一同尽力，改动顾客对新动力的认知。
关于第二个问题，我以为印尼电动轿车商场是有或许会越过混动、增程等技能，直接进去纯电轿车。首要，政府的方针要点引导纯电轿车，PHEV的补助比纯电轿车少了许多。其次，商场主导品牌并没有正向引导顾客对PHEV的认知，顾客对PHEV缺少信赖。但站在职业展开视点去考虑，PHEV这类产品很好的统筹了油车的长运送场景和方便快捷的近距离出行场景。归纳来看，仍是要根据政府和商场的风向。
王珂：现在新动力范畴，纯电动技能仍旧是现阶段的展开结尾。据我调查，印尼政府现在推进的方向应该也是直接以这个结尾为方针导向的，便是展开纯电动轿车。整个方针的框架结构和推行力度最大的都是纯电动。
Q5山海图：印尼政府为了支撑新动力车展开，连续出台多项优惠补助方针。这些方针的作用怎样样？企业是否能悉数享用政府提出的方针？
王珂：2019年印尼总统签了55号法则以来，最少有十多项关于新动力轿车的展开方针。工业部、财政部、交通部等部分都出了方针，包含有一致充电口的法规、电动车产品规范的法规、雅加达电动轿车不限行、税收补助等资金方面的。
不过现在的电动车补助应该是没有到达预期的作用。我的了解或许是财政预算和资源分配的问题。咱们看到政府有激烈（展开新动力轿车）的期望，而且付出了举动，仅仅它遇到了现实问题。便是财政预算的确暂时没有这么多，所以咱们自己想想方法。并不是说印尼不展开电动车了，要回去搞燃油车。
另一方面，印尼政府的方针是期望推进企业本地化的展开，电池、电机、电芯、以及其他轿车零部件的公司都有在落地建厂。这也是咱们期望看到的，咱们来本地一同构建生态，一同来推进这个新工业的展开。咱们投轿车工厂，需求有人来做供货商，有人做配套金融，有人做充电设备等。我国企业能够共建电动轿车工业生态，一同展开新动力，一同在印尼完成收成。
曲继宗：我个人特别赞同王总对印尼方针的观点。印尼展开新动力的方向是十分清晰的，但实践进程傍边，它必定受到了各式各样错综复杂的阻力。一同，王总方才说到假如咱们中方企业和一切的配套工业链公司拧成一股合力，那我觉得在印尼轿车商场是真的能大有可为。
Q6山海图：印尼电动轿车商场还处于起步阶段，在走向遍及进程中，电动轿车企业会遇到哪些痛点和难点？
王珂：痛点难点要结合电动车商场的优势与时机一同来看，所以咱们以为并没有特别显着的痛点或许难点。所谓的基础设备、补助等痛点难点，咱们以为是新动力展开阶段的问题，会在某个时刻节点处理，并不是一个不可逾越的展开新动力的妨碍。
比方，2013年的时分，我国也没有很好的新动力补助方针，国家也在研讨要不要决计展开电动车。新势力和传统品牌都没有几款优异的电动轿车，也不存在充电基础设备等。但企业们都很看好，有决计要做电动车，所以都在往里边加大投入。直到2016年国家的双补方针出来，新动力商场一会儿开端迸发，当年就从二三十万台增加到100万台。
近些年印尼新动力商场的增速仍是蛮好的。电动车在印尼的推行从2019年才开端，电动车在这三年的展开中每年都是以百分之几百、百分之一千的增速往上提高。不过，由于全体规划量仍是不行大，所以到现在为止，新动力商场才刚刚打破1%的浸透率。
此外，印尼轿车商场是一个存量商场，这么多年来印尼轿车商场一向是100万台左右的出售量。在这种商场环境下，跟着品牌玩家变多，竞赛会加大，电动轿车与传统燃油车的竞赛也会变大。
可是新动力是一种革新，是在别的一个赛道里边去发明别的一块商场和别的一块时机。所以电动轿车商场仍是一块蓝海。一同，蓝海商场就要去从头创立许多基础性的东西，包含顾客和经销商的基础教育沟通作业等。不过，电动车的优势也很显着，无论是环保仍是下降企业本钱。所以我以为痛点难点会跟着时刻的向前翻滚得到处理。
Q7山海图：印尼的充电桩现在才有900多个，单薄的充电基础设备是印尼新动力快速展开的阻力么？
王珂：电动车和充电桩永远是先有鸡仍是先有蛋的联系。是有了这么多充电桩，咱们才去买电动车？仍是有了这么多电动车才有人建充电桩？这一向是在争辩的论题。但在这个继续的争辩傍边，有的人先一步买了电动车，买了电动车就成为了充电桩的客户。有了更多的充电桩，会有更多人买车，它会再次反哺电动车。
关于咱们来讲，赛力斯的处理计划是买了咱们的车，我会给购买者送一个充电桩。商务车能够装在办公室，乘用车装在家里，客户能够挑选。然后印尼国家电力公司还会免费担任对充电线扩容。
一同，咱们也调查到印尼正在推进充电桩的建造。除了印尼国家电力公司在建充电桩外，许多私营企业也在做。
Q8山海图：怎样加快印尼充电桩的建造？
吴思琦：充电桩的遍及简略分两块，户用和公共充电桩。户用我信任在座的车企都有自己的战略了。比方买赛力斯的车就能够免费得一个桩。
公共充电桩范畴，在回答加快充电桩建造之前，先要清晰印尼充电桩究竟用什么规范，以及谁有资质能够参加印尼公共充电桩。本年PLN子公司 Icon Plus刚出台了印尼充电桩的规范SPLU，正式填补了印尼充电桩规范的空白。那这个规范出书会不会对印尼充电桩范畴发生比较大的一个影响呢？现在咱们解读下来，SPLU规范和印尼现在一切的公共充电桩相差仍是十分大的。
第二点究竟谁有资质参加公共充电桩的事务。咱们现在了解到是取决于你用什么样的方法去做售电运营。在售电答应方面PLN卡的比较紧，所以具有资质的企业就少之又少。已然资质卡的这么紧，那关于充电桩事务的展开也成为了问题。终究，除了这两个问题，我觉得政府还需求清晰说以什么出资方法来做充电桩的利益区分，怎样让公共充电桩运营里边不同人物的企业盈余。
Q9山海图：在印尼做充电桩必需求跟PLN协作么？有什么协作的形式能够让私人企业或许外资企业进入这个职业？
吴思琦：不是，现已有一些具有资质的私营企业进入充电桩职业。企业能够挑选和PLN协作，也能够挑选和有资质的私营企业协作。但现在来说，印尼充电桩的大头仍是PLN做的。由于开发公共充电桩需求一个售电渠道，PLN Icon Plus才有这个售电渠道，所以要做公共充电桩事务，就要先确保你的设备是集成到它们渠道上去的。
关于协作的话，PLN会经过招招标的方法与企业协作。不过，由于PLN的预算比较有限，PLN现在比较推重跟它们一同出资来建充电站的协作方法。除此以外，印尼本乡有资质的私营企业的协作形式会比较敞开，经过授权答应与外资进行协作。但它们不像PLN依照每度电收费，其他企业是按分钟收费的。
总的来说便是这个事务现在仍是比较敞开的。假如说跟PLN协作的话，进入职业的时时机大一些。
Q10山海图：在印尼出资建厂本钱很高，企业遇到了哪些困难？是怎样战胜的？是否能够给预备来印尼出资建厂的企业一些主张？
王珂：许多朋友来印尼之前都会跟我沟通，跟我聊他们该不该来，印尼的政治、经济、工业生态什么样，考虑的许多。我以为出资的中心点便是清楚企业的商业形式，便是你的商业模型对不对，商业模型要算得过来。假如你的商业模型是在没有补助的状况下，能活得下来的，那你就去做这个出资。假如你的商业模型是把有或许的补助悉数算进来，那就自行考虑。
别的，我以为还有一个维度要考虑，便是这个商业形式要为其他相关者发明价值。不仅仅对自己有价值，要对印尼的展开方针有价值，对所在地的老百姓有价值，对你的协作伙伴都有价值。
我以为新动力刚好具有为多方发明价值的这个要素。一个是印尼燃油渐渐不行了。二是气候污染和环保实实在在影响咱们的健康，导致雅加达最近咳嗽的人有点多。电动车和新动力的展开是契合本地国家和公民的利益的。所以我以为中心看你走的方向和路途正不正确。假如你在正确的方向和路途上，其他的都能够经过运营技巧来处理。
曲继宗：我以为能够从内和外两方面评价。内部的话企业要想好自己的方位，你的定位。以及你期望到达的方针和怎样去完成这个方针。外部来说，是对整个国家、营商环境和竞赛环境的考虑。现阶段和未来应该以什么样的节奏去掌握。横向，看时刻品种的展开，未来想打形成什么样。纵向看竞赛和工业的展开。不过每家企业状况不相同，还要因公司而异。
3 位扎根印尼多年的新能源工业专家“泄漏”了这份EV出资主张｜钛媒体「出海参阅」
10月24日，哪吒轿车在雅加达举办发布会并正式宣告在印尼打开全面出售；10月26日，印尼总统佐科会晤比亚迪总裁王传福，两边深化沟通新动力轿车、新动力工业的出资协作等问题；7月28日，奇瑞轿车表明计划出...
辞去职务看国际女教师：国际我看完了，现在想好好看看身边人！
2015年4月13日，“国际那么大，我想去看看”的10字辞去职务信火遍全网，而当年这封信背面的主人公——河南省试验中学心思学教师顾少强，也因而成为许多人心中的“情怀偶像”。图/受访人供图从网红教师到民...
“嘭”！鞭炮“炸”车库，男童闯祸后竟蹦蹦跳跳脱离现场
本文转自【我国消防】；据山东消防音讯近来山东临沂临沭县某小区车库冒烟接警后消防当即赶赴现场处置消防抵达小区发现小区地下车库内有浓浓白烟不断冒出消防员当即穿戴好相关防护办法进入车库经侦办起火的是车库内停...