“鲲龙”毕业了：我国自研水陆两栖飞机AG600拿到类型合格证
IT之家 4 月 20 日音讯，据央视新闻报道，今天，我国自主研制的大型水陆两栖救活飞机“鲲龙”AG600 在京获颁我国民航局类型合格证，这标志着该机型的规划完全契合我国民航适航规范，其研制作业取得圆满成功，并取得了进入市场的“准入证”。
“鲲龙”AG600 是为满意我国应急救援系统和国家自然灾害防治系统建造需求而研制的严重航空配备，也是全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机。该机型具有飞机与船只的两层特性，能上天、能入海，最大起飞分量达 60 吨，可载水 12 吨，最小平飞速度为每小时 220 千米，最大有用航程可达 4500 千米。其可以灵敏履行救活、物资转送、通讯中继等多种使命，是一个多用处的大型航空配备渠道。
2012 年，AG600 提出类型合格证（TC）请求；2016 年总装下线；2017 年在珠海完结陆上首飞；2018 年在湖北荆门完结水上首飞；2020 年在山东青岛完结海上首飞；2023 年 6 月具有履行救活使命才干；2024 年 7 月取得首个类型查看核准书；2025 年 2 月全面完结审定试飞。
经过 AG600 的研制，我国成功建立了大型水陆两栖飞机规划、出产制作、系统配套、实验试飞及保证服务系统，具有了自主研制大型水陆两栖飞机的技能和工业才干，完成了我国民机工业在大型特种用处飞机范畴的历史性跨过。
据IT之家了解，依据世界民用航空条约及民航法相关规定，航空器有必要取得适航证才干投入运转。适航证件包含“TC”（类型合格证）、“PC”（出产许可证）和“AC”（单机适航证）。此次 AG600 取得的类型合格证首要用于证明其规划契合适航规范，相当于经过了“毕业考试”，取得了“毕业证”。但是，在获颁类型合格证后，AG600 还需获取出产许可证和单机适航证，并在交付给最终用户后展开人员训练、修理训练等作业，以保证航空器的正确运用和保护。
下一步，我国航空工业集团将聚集我国应急救援系统和国家自然灾害防治系统建造的火急需求，继续推进 AG600 飞机的系列化开展，并进一步构建航空应急救援服务系统，为我国航空应急救援工作贡献力量。
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AG600飞机满意取得类型合格证，这不仅是审定进程的收官之战，更是我国大型特种飞机迈向前史新纪元的重要时间。回望来路，2017年12月24日，在珠海完结陆上首飞，迈出国产大飞机“水陆两栖”的第一步。2018年10月20日，在湖北荆门完结水上首飞。2020年7月26日，于青岛邻近海域成功完结海上首飞。2023年6月，具有履行救活使命才能。2024年7月，取得首个类型查看核准书。2025年2月，全面完结审定试飞。历经十五载攻坚克难，现在终向祖国和公民交出满怀高兴与热情的海天答卷。
AG600飞机（图片来历：我国航空工业集团大众号）
在AG600飞机的研发进程中，我国填补了大型水陆两栖飞机的战略空白，完善了航空应急救援配备系统，加快了民用航空国产化进程，带动了民机工业链和供应链全面自主立异、自主研发、自主保证，锻炼了一批大型特种飞机工程研发、数字制作、灵敏试飞、适航审定领军人才，为该类飞机适航进程成功探究了实践途径，为后续其他要点飞机类型适航作业供给了有利的学习，为民机工业开展发明了有利条件。
“回想起咱们研发团队陪同呵护AG600飞机从蓝图到适航的点点滴滴，为保证类型顺畅取证全力攻坚的日日夜夜，我除了感动，更多的是感谢。”在承受媒体记者采访时，AG600飞机类型总设计师黄领才回忆起那些与团队并肩奋战的时间，眼含热泪，非常动容，“今天是凝聚了无数人汗水的里程碑，更是新篇章的第一页。未来咱们会持续为AG600飞机的实战使用加倍努力，为完善国家应急救援系统不懈斗争。”
（来历：极目新闻）
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