正副机长一起睡着28分钟！飞机违背航线，载有153名乘客……
离！大！谱！
印尼一载有153名乘客
和4名空乘人的航班
在飞翔过程中
两名飞翔员居然一起睡着了
这件事经发表后引发言论热议
以及对航空安全的忧虑
3月9日
印尼航空运送局
对此事情予以“激烈斥责”
印尼交通部表明
将对巴迪航空公司打开查询
两名飞翔员一起睡着
大约28分钟
据参考消息征引法新社3月8日报导，印尼航空安全部分呼吁树立更好的飞翔员疲惫监测机制，由于此前的一项查询显现，一架商业航班的两名飞翔员此前在飞翔过程中睡着了。
印尼国家交通安全委员会的一份开始陈述称，1月25日，在印尼巴泽航空公司一架从东南苏拉威西省飞往首都雅加达的航班上，一名机长和副驾驭员一起睡着了大约28分钟，导致飞机偏离了预订航线。其时，这架空客A320飞机上载有153名乘客和4名空乘人员。陈述称，其间一名飞翔员在飞翔前一晚没有得到充沛歇息。
陈述显现，在飞翔过程中，副驾因前一天歇息缺乏，向主驾机长恳求歇息。主驾赞同后，副驾在驾驭舱内睡了约30分钟。而在返程航班中，主驾睡着，副驾在履行飞翔员责任时也不小心入眠，直到主驾醒来并发现航线问题后，才进行了紧迫纠正，最终将飞机下降在雅加达。虽然没有人因而受伤，飞机也没有损坏，印尼国家运送安全委员会仍将此定性为“严峻”事情。
巴迪航空在回应中称，在事发后第二天就对32岁的机长和28岁的副驾驭员进行了停飞及停职处理。下一步，将对一切航班运营进行定时评价。
在交际平台上，不少网民以为飞翔员睡觉的行为十分风险，这是在拿旅客生命恶作剧。一些人以为对涉事飞翔员处理太轻，还有的以为航空公司也应该遭到处分。不过，印尼航空观察家格里·苏加特曼表明，这是一个有必要处理的体系性风险。他在承受当地媒体采访时说，对飞翔员疲惫问题要进行剖析和改善，以找到体系的处理方案，而不仅仅是制裁。
无独有偶，据九派新闻曾报导，2022年埃塞俄比亚航空公司的一架客机未准时着陆。过后查询显现，机上两名飞翔员竟在3.7万英尺高空睡着，导致飞机错失着陆点。据了解，涉事飞机是一架从苏丹飞往埃塞俄比亚的波音737-800客机，机上载有154人。
另据封面新闻曾征引外媒2018年报导，一名美国退休差人搭乘联合航空时，竟意外的发现一名机长在飞翔途中，脱掉身上的制服，倒在头等舱的空位上睡觉，傻眼的他将这一幕拍下。他屡次前往美国，可是从来没有看过这个现象，他不以为一架具有数百人的航班上的机长，能够将自己置于如此风险的地步，当飞翔员需求半途歇息时，应该远离乘客。
飞翔员疲惫驾驭已成要挟
有国家答应机长“小睡一会”
据中新网报导，澳大利亚交通安全局(ATSB)2019年发布的一份查询陈述显现，十分之一的飞翔员在执飞远程航班前一天的睡觉时刻不到5小时。
报导称，澳大利亚交通安全局对625名飞翔员进行查询显现，大约10%的飞翔员表明，他们在驾驭前的睡觉时刻不到5小时，17%的人表明他们在驾驭前两天的睡觉时刻缺乏12小时。大约三分之一的人表明，他们在执勤期间的睡觉时刻和在家时相同，而大约15%的国际航班飞翔员表明，他们在上一次出勤过程中没有歇息。
有些国家，包含加拿大和澳大利亚，答应飞翔员在驾驭舱内稍事歇息。答应飞翔员在驾驭舱内小睡的官方方法叫作“在位受控歇息”。“在位受控歇息”规则了飞翔员歇息的方针和方法，但规则很严厉。
《加拿大航空公司飞翔操作手册》规则：
假如飞翔员想歇息一瞬间，有必要奉告副驾驭和一名航班乘务员。飞翔员只能睡40分钟以下，有必要在航班下降至少半小时前醒来。飞翔员醒来后需求15分钟才干彻底清醒，期间实际上不能驾驭飞机，除非他们需求协助处理紧迫情况。
报导最终称，疲惫驾驭飞机仍然是全球民航业的一大要挟。或许应该听取飞翔员的定见，在需求的情况下，答应他们歇息一瞬间，这样才干更安全地飞翔。
-END-
来历：参考消息、九派新闻、封面新闻、中新网、新华社
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