当轿车工业站在百年革新的十字路口，背面的汽⻋零部件企业也面对着新的挑选。
不久前，胡润研究院发布《2024全球独角兽榜》，京西集团母公司京西智行首登榜单，并在入围的河北省企业中位列第一，这也是本年全球唯一汽⻋零部件范畴独⻆兽，位列整个榜单 647 位。
对许多人来说，京西集团或许是一个相对生疏的姓名，可是它的布景十分共同，前身要追溯到美国老牌轿车零部件龙头企业德尔福公司，其销售额从前占有全球零部件企业的第一位置。
早在2009年，首钢集团联合北京市房山国资委和天宝集团出资树立京西集团，“抄底”收买了德尔福公司的悬架和制动事务，所以说现在的京西集团是一家专心于轿车底盘悬架和制动系统供货商。
2022年9月，张家⼝工业出资控股集团有限公司（以下简称张家口产投）入股京西集团，当地政府与京西集团一同打造出产基地，工厂项目共规划了三期，现在第一期现已投产，总出资约 8.75 亿元人⺠币，京⻄集团也是张家口产投最大的出资项目。
通过重组之后，现在京西集团在我国布局了5座⽣产基地、2家研制中⼼、1家软件中⼼、1处测验场。放眼全球的话，算上之前德尔福留下的财物，京西现在在在我国、欧洲和北美共有9家工厂，现在你能够了解成它是一家带有我国基因的全球企业。
欧洲和美国的轿车开展前史要比我国更久，可是面对整个职业的电动化、智能化转型，我国现已成为全球轿车工业革命的前锋部队，不只国内的新能源车迭代晋级敏捷，许多海外品牌也都开端将我国作为新品首发的阵地，自主品牌们正在从技能和品牌层面对欧美完成赶超。
另一方面，不管方针导向、用户认知，仍是来自工业链层面的资源匹配，来自我国的企业都在逐渐打破欧美曾树立起来的轿车规矩和系统，光鲜亮丽的车企背面是杂乱的轿车工业链，那些协同新能源轿车生长的零部件企业也迎来了一波转型和前史时机，京西显着也不想错失。
驶上新能源“快车道”
电动化、智能化转型带来的商场格式改动，从轿车零部件企业的视点会愈加提早地感知到这种改动的趋势，京西集团我国区总裁江永玮以为，“京西集团新的产品十分适用于新能源轿车，比方说电控产品需求靠电作业，跟新能源整车的配合会更好，咱们觉得这是一个时机。”
虽然京西集团是近年来树立，可是回溯德尔福的开展，德尔福全球底盘悬架及制动系统事务有着百年前史，收买之后，意味着京西集团能够直接具有与这两项事务相关的技能储备和商场系统。
据江永玮介绍，自从2022年京西集团发动2.0战略之后，整个公司的战略和方向就变得明晰起来，不只要打造成“我国智造”的手刺，还要完成“我国研制，全球同享”的标杆，产品和事务也都是依照这个方历来走。
从战略布局来看，京西的产品线十分丰富，现在京西有两个产品范畴，别离是制动和悬架，现在许多车企所宣传的智能底盘，要想操控好XYZ三个轴，要害就在于制动和悬架，包含在辅佐驾驭的体会傍边，制动与悬架也都发挥着十分重要的效果。
黄河水真的变清了？
近来
有网友在陕西延安黄河壶口瀑布
拍到“清流飞瀑”的壮丽现象
不少网友感叹“黄河水居然变明澈了”
在人们的印象中
黄河一直以来泥沙含量较高
黄河壶口瀑布更是
以世界上最大的黄色瀑布出名
黄河壶口瀑布水质变清的背面
终究发生了什么？
有利地势、有利地势、人和造就了水质变清
其实
在黄河上游源头
河水明澈如镜
流经兰州以下
特别是经过黄土高原后
黄河含沙量猛增
黄河之“黄”，实为泥沙
古籍有载：“黄河斗水，泥居其七。”
因而，古人从很早就已开端重视
“黄河清”这个论题
并将其记录了下来
图片源自论文《历史时期的“黄河清”现象初探》 作者 王星光 彭勇
此次黄河壶口瀑布水质变清
首要因为冬天雨水相对较少
上游来水随之变少
也就不会把黄土高原的黄沙带入河水
除天然要素之外
万家寨水库的建成
使得黄河蓄水才能得到了极大提高
水流变缓后
泥沙自会沉积比较多
万家寨水库
此外
近年来黄河流域植被覆盖率添加
水土保持才能不断增强
减少了泥沙的丢失
可谓有利地势、有利地势、人和
造就了黄河壶口瀑布水质变清
黄河生态维护成效显著
冬天
黄河壶口瀑布水质相对明澈
存在阶段性、季节性的特色
但正是继续不断的管理
促成了黄河水质继续变好
近年来我国在黄河生态体系维护方面
投入了巨大力量
一方面经过退耕还林、美化两岸等办法
使得黄土高原的植被覆盖率变高
提高了水土保持才能
此外
全面推行以小流域为单元的体系管理
不断新建改建淤地坝、拦沙坝等工程
推进坡耕地改建梯田
真实完成了水土丢失面积、
强度“双下降”
刘家峡水库 图片源自新华社
另一方面
黄河流域修建起的多个水库
也起到了调理水位和流量的效果
一起对水中泥沙和污染物
进行了停留与净化
然后有用改进了水质
黄河水变清
代表着黄河流域
生态环境继续变好
但这不是结尾
推进黄河流域高质量开展
咱们仍需久久为功
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案牍 | 王子月 邓婉颖
审阅 | 陈锐
监制 | 樊弋滋
责编 | 邓婉颖
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机器人赛队连续动身（中新社记者贾天勇摄）
记者在参赛名单上看到，此次有多个诞生在北京的人形机器人将踏上赛道。“天工”是最早确认参赛的选手。预备过程中，“天工”做了不少预备，首要便是要跑得快。今日，也是最早开跑的。
此次上场的“天工”选用了身高在1.8米左右的天工Ultra版别，步幅更大。一起，机器人身上没有配灵活手等，这主要是考虑到对其本体结构进行减重，轻装上阵；它的腿部规划也可削减与地上高频轰动冲击的影响，进步长期运转的稳定性；针对电池散热的难题，关节采用了风冷散热等技能。
机器人赛队连续动身（中新社记者贾天勇摄）
聚集了很多“95后”“00后”研制人员的松延动力公司方案派出两支部队参赛。该公司研制的机器人N2个子不高、只要1.2米，被称为“小朋友”。但实际上，这也可能是它的一个优势。
“竞赛时可能会呈现横风，那对小个子影响就比较小。” 松延动力所组成的“旋风小子”队算法工程师覃帮羽介绍，为了处理腿短的问题，工程师们做了一些改善，经过算法和硬件的优化，进步步频和稳定性。这款机器人最高奔驰速度是3米/秒（时速10.8公里），考虑到长距离耐久性，它不会以最高速度奔驰，方案是依照不低于2米/秒的速度。
（来历：央视新闻）
此前测验中，一些机器人开端依据前期练习发现的问题及时调整优化。比方，旋风小子队为了处理跑步过程中对脚部磨损的影响，特意穿上了鞋；针对螺丝可能在跑步中松掉的问题，随跑人员会在补给点及时拧紧，确保稳定性。
与此前一些人形机器人完结短距离行走、奔驰不同，半程马拉松对每支赛队来说都是一次极限应战，检测的是机器人多学科技能交融。比方，长期奔驰，动力电池能不能扛得住？关节的耐热性怎么？跑的过程中，通讯保证怎么？
（来历：北京日报）
曩昔，人形机器人往往是在实验室等室内环境；而此次，迎候它们的将是实在的环境，会有地上的应战，也可能会遇到各种气候的应战，还会遇到道路上不同通讯信号的搅扰，更有和人交错互动的应战。对机器人来说，耐用性、可靠性是最基本的功能。此次竞赛恰恰是对人形机器人这些功能的测验验证。
那么，在室外实在的场景下，身高1.2米的机器人，能否跑赢身高1.8米的机器人吗？
现在，此次竞赛结果现已出炉：“天工Ultra”以2时40分42秒的成果冲线，夺得全球首个人形机器人半程马拉松赛事桂冠。
极目新闻归纳我国新闻网、北京日报、央视新闻
（来历：极目新闻）
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