聚集｜屠新泉教授做客“国情讲坛”分析特朗普“对等关税”
2025年4月18日晚，清华大学国情研讨院“国情讲坛”第66讲在清华大学公共管理学院陈述厅举行。对外经贸大学我国WTO研讨院院长屠新泉教授宣布了题为“特朗普对等关税的动机、影响和应对”的精彩讲演。此次活动由清华大学国情研讨院、清华大学国家管理与全球管理研讨院一起举行。清华大学文科资深教授、清华大学国情研讨院声誉院长胡鞍钢，日本名古屋大学经济学院特聘教授、清华大学公共管理学院拜访教授薛进军，清华大学公共管理学院副院长、长聘副教授、国情研讨院副研讨员高宇宁等嘉宾到会讲坛并作点评。清华大学公共管理学院教授、清华大学国情研讨院院长周绍杰掌管讲坛。
屠新泉教授宣布讲演
特朗普关税方针背面：执念与妄念驱动
屠新泉开篇便指出，特朗普的交易方针具有明显的个人风格，其中心在于重建美国制造业的执念与妄念。特朗普深信美国有必要具有强壮的制造业，并将美国制造业的相对式微归咎于多边交易系统，以为战后美国主导的国际次序让美国付出了价值，让其他国家占了廉价。早在1987年，特朗普就在《纽约时报》登广告打击日本等国占美国廉价，这一理念贯穿至今。
特朗普的妄念则表现在他以为美国作为超级强国可以随心所欲，凭仗力气优势获取全部想要的东西。这种执念与妄念促进特朗普上台后，决断采纳一系列交易保护主义办法，包含对我国建议前所未有的交易战。
美国交易方针的演化：从多边到区域再到单边
屠新泉回忆了美国交易方针的演化进程，即从冷战后超级全球化时期美国交易方针的骤变，到特朗普上台后的骤变。2008年金融危机后，美国交易方针开端从多边转向区域，奥巴马时期美国扔掉WTO作为首要交易渠道，转向推进TPP等区域交易协定。特朗普则更进一步，转向单边主义，扔掉多边交易系统，企图经过两边对等关税重建全球交易系统。
对等关税的本质与影响
特朗普提出的对等关税概念，既包含形式上的关税对等，也要求交易成果上的对等，即交易逆差清零。屠新泉教授指出，这种做法违反经济规律，一起以为，美国对华加征高额关税，虽给部分我国企业带来短期冲击，但我国凭仗强壮的制造业根底和完好的产业链，展现出强壮的耐性，对美出口仍在增加。
屠新泉以为，尽管当时中美交易关系紧张，但两边都不肯完全脱钩。未来经过一段时间的相持和博弈，两边有望从头回到商洽桌，寻求一个两边都能承受的处理计划。
嘉宾点评：多维度剖析中美交易争端
胡鞍钢对屠教授的讲座给予高度点评，以为其解说深化透彻，为听众出现了中美交易争端的全景式图景，从特朗普关税方针的动机、影响到应对战略，均进行了系统且专业的论述，显示了屠教授在国际交易范畴的深沉造就。胡鞍钢指出，要了解特朗普的关税方针，需将其置于美国全体国家实力与经济社会现状的微观布景中。从经济数据来看，我国在制造业等实体经济范畴的持续开展，制造业增加值、发电量等实体经济指标远超美国，为应对交易应战供给了坚实根底。胡鞍钢以为，历史阅历标明，得道者多助，失道者寡助。美国建议的交易争端无法改动我国经济开展的大势，我国凭仗强壮的国家实力和耐性的经济系统，有决心、有才能应对交易应战，完成经济的持续稳定开展。
胡鞍钢教授点评
薛进军点评指出屠教授是国际交易问题专家，讲演内容丰厚、有理有据、观念明晰、诙谐诙谐，研判也比较妥当。他从特朗普是什么样的人？他想干什么？各国的对应、以及对我国的学习四个方面剖析了特朗普2.0及其对等关税的冲击。薛进军以为，特朗普是一个“大小孩老顽童”，性情极端古怪，变化无常，朝令夕改，是没有诚信的商人总统，他用运营企业的威权方法来管理国家和处理国际事务，是一个极具特性的政治人物。因而，应该好好研讨这个人才能做好应对；特朗普泾渭分明十分记仇，他履行的是“但凡敌人对立的我都要支持，但凡敌人支持的我都要对立”的准则，所以要把拜登以及民主党的全部都翻转过来，要把对立美国和美元树立起来的欧盟压下去，要把克林顿时期强化了的国际化和交易自由化的世贸组织及其多边交易系统炸毁，经过国别商洽从头树立单边的、区域性、小集团的、对美国瞻首为是的新交易系统，使得国际交易和金融系统有利于美国平衡赤字、保持美元霸权。
薛进军指出，各国对特朗普关税方针的应对战略存在差异。一些微小国家挑选当即服软，减免美国产品的关税以求自保；欧盟等区域则采纳张望情绪，拟定应对计划但暂不行为，等候张望，乘机行为；而日本则凭仗丰厚的交易战阅历，采纳不对立不加税、坚定不移地商洽与美国进行商洽。日本的做法值得研讨，其在面临美国压力时，既不强硬对立，也不容易屈从，而是经过技术进步、自我消化和与其他国家协作来下降交易冲突的影响。美国也期望和日本经过商洽达到一个日本退让美国得利的协议，给其他国家做样板。
薛进军以为，我国在不得已的情况下采纳强硬的反制办法，保护了自己的利益也给其他国家增加了勇气，我国和周边国家的经贸关系强化以及同“一带一路”经贸关系的深化，都会暂时缓解特朗普关税镇压我国的一些压力。可是，我国美两国的经贸体量巨大，各自的行为都会影响全球往后的走向。因而，阅历一段暴风骤雨，美国冷静下来，终究仍是会坐下来商洽达到某种协议。在这期间，我国可以起到保护国际经济次序和交易规矩的稳定器的效果。
薛进军教授点评
高宇宁表明，屠教授的讲演让他收获颇丰，从中获得了许多新的启示。高宇宁指出，美国建议的交易争端，实际上是其国内对立的外溢。美国社会中，经济增加和生活水平进步的得益者与部分职业和集体则是全球化和经济化的丢失者，因为美国缺少有用的内部和谐机制，如有用的搬运付出和再分配方针，因而挑选经过交易战来缓解国内对立。但是，这种做法不只无法处理国内问题，还对对全球经济形成负面影响。高宇宁以为，美国对我国产品加征关税，虽企图镇压我国，但其顾客也深受其害。面临美国的交易应战，我国应进一步深化敞开，推进全球交易系统的多元化开展。我国可以与其他国家加强协作，树立不依赖美国的新的全球交易系统。一起，我国还应持续加强本身实力，进步在全球价值链中的位置，以应对交易冲突带来的冲击。高宇宁终究以诙谐的方法表明，尽管特朗普写过《The Art of the Deal》，但我国有更陈旧的才智——《The Art of War》，即《孙子兵法》，信任我国可以在这场交易争端中获得终究成功。
高宇宁副教授点评
终究，周绍杰教授进行总结讲话，指出屠新泉教授深化浅出的解说和三位教师的点评让观众对特朗普关税方针有了更明晰的知道，为应对中美交易争端供给了名贵的思路。清华大学“国情讲坛”也将持续聚集热点问题，为我们带来更多精彩的学术盛宴。
周绍杰教授掌管讲坛
胡鞍钢教授向屠新泉教授赠送留念证书并合影留念
活动现场
来自清华大学的师生、校友以及校外人士等200余名观众亲临现场，聆听了屠教师的精彩讲演，并积极发问。屠教师对嘉宾和同学们的点评与发问都逐个进行了回应与回答。
相关文章
印尼为什么招引许多中资电动轿车品牌？当地商场环境、方针、顾客有哪些新的改动？我国电动轿车品牌在当地面临哪些难题？又该以什么战略来应对？
11月14日，在山海图主办、钛媒体作为战略协作媒体的印尼新动力出资峰会，赛力斯轿车（印尼）公司首席运营官王珂、奇瑞股份世界公司（印尼分公司）执行副总经理曲继宗、海兴电力（印尼）Livoltek 出售总监吴思琦，一同共享和沟通了他们对印尼电动轿车商场的调查与出海印尼的经历。
以下是钛媒体「出海参阅」对圆桌评论环节的部分信息提炼：
1、印尼轿车商场是存量商场，燃油与电动轿车品牌竞赛剧烈，但归纳多方面信息，新动力是大势所趋，电动轿车是印尼政府不会改动的展开方向。
2、印尼电动车近些年增速极高，但全体规划有限，现在新动力轿车浸透率刚打破1%。
3、印尼方针大力支撑新动力轿车展开并进步本地化要求，但财政预算、资源分配等复杂问题导致新动力影响方针没到达预期作用。
4、印尼或将直接进入纯电动轿车技能，PHEV等技能政府支撑不行，且当地PHEV先行者误导商场。
5、充电桩范畴仍在展开初期，职业推进受多种要素约束，例如规范刚树立，企业怎样参加怎样进行出资分配仍不明晰。
以下为2023印尼新动力出资峰会新动力车研讨环节的嘉宾共享实录，经钛媒体「出海参阅」修改后发布：
Q1 山海图：请各位介绍下企在印尼展开的现状与规划
王珂：赛力斯的轿车工厂在爪哇岛西边的万丹省西冷市，截止现在，咱们印尼工厂的投入现已超越了2亿美金。曩昔以燃油车为主，推出三款SUV与三款商务车。本年开端，咱们在印尼落地电动轿车的出产，有两款商用面包车和一款物流厢式货车。这个月正在交给一款小型电动车，价格不到10万元公民币。
未来咱们尽力推出更多的电动车产品，然后再发力智能化、电动化产品，乃至有或许将自动驾驶产品带到印尼商场。终究，咱们现已看到了印尼电动车展开的关键。印尼的物流和近距离运送职业为了节省运营本钱，具有优先切换电动化的条件。所以咱们优先把一款电动商用车带到了当地商场，打开咱们的布局。
曲继宗：奇瑞上一年11月正式在印尼开端出售，截止10月共出售3500台。现在，全体出售状况与开网速度都还不错。奇瑞在印尼有两个聚集。榜首个聚集，是聚集在乘用车商场，面临C端顾客打造和供给更好的服务和产品。第二个聚集，是聚集在SUV这个范畴。咱们现在投产和上市的三款车都是SUV。
2024年，咱们现已清晰规划推出一款纯电动的SUV，以及还有规划PHEV（插电式混合动力）的 SUV轿车。在出资方面，奇瑞在印尼的出资将分为四个阶段：从本年开端出资4000万美元，现已投入了3000万美金。别的，咱们奇瑞的右舵研讨院院长、右舵收购中心的担任人也都过来，咱们期望把印尼作为一个典型商场打造好。
吴思琦：海兴电力印尼是杭州海兴电力集团2009年在印尼建立的全资子公司。经过十多年的展开，咱们现已为印尼供给了两千多万只电表，是印尼国家电力公司（PLN）的干流供货商之一。除智能用电、配用电范畴外，咱们也在做动力转型，为户用和工商业用户供给储能、微电网以及智能水务的处理计划，现在咱们已成为掩盖用电计量外表、新动力充电桩、逆变器等产品的归纳性动力设备制作商。
海兴现在现已供给了彻底契合印尼规范的充电桩研制，后续咱们也会在印尼出产基地进行充电桩的本地化制作。
Q2山海图：为什么看好印尼商场？
王珂：其时印尼的轿车商场规划现已排进全球前十五，在展开我国家中这是十分可观的。小康集团从2008年到2014年前后，一向是以交易方法做轿车出口。14年之后，小康想找一个海外商场做出资，深度展开海外事务。其时在比照全球多个国家后，挑选了印尼。
首要，由于印尼具有很好的人口盈余和经济开端兴起的潜力。我国的轿车商场为什么会繁荣的展开？其本源之一是13亿人口盈余和经济的安稳展开。印尼相同有这个潜力。
其次是印尼丰厚的天然资源带动了相应的供应链展开。
终究，咱们开端是要找一个能够安靖久远展开的商场，所以印尼在这一点上契合咱们的条件。事实上，在出资之后，跟着印尼与一带一路的严密协作，也为企业展开带来了一些优点。
曲继宗：我以为能够总结成三个点。榜首个是地缘，第二个是人口，第三个是职业。
首要，整个东南亚区域来讲，印尼所在的地理方位相对来说比较优胜，地缘比较安稳，因而咱们以为这儿具有长时刻展开的或许性。一同印尼也加入了一带一路，中印尼两国之间的沟通也十分晓畅，在方针的安稳性方面是十分有利的。
第二点是人口盈余。印尼的整个人口总量到达2.7亿多，人口结构十分年轻化，再加上除疫情影响外，印尼国家经济的增加继续坚持5%左右的增加趋势。咱们以为在人口和经济方面足以支撑轿车商场持久的展开。
第三点，从职业来看，印尼轿车商场虽然困难，有应战，但更有时机。现在，印尼轿车的千人保有量相对来说还比较低，且竞赛剧烈，但咱们仍是期望能在这边闯出一片六合。这便是为什么咱们看好印尼商场，并坚决进入。
Q3山海图：泰国素有“东方底特律”之称，印尼有或许逾越泰国成为东南亚最大的电动轿车出产国和出售国么？
王珂：泰国本年电动轿车销量估量大概在五六万台了，销量应该会超越印尼。部分原因在于印尼政府还无法像泰国相同，全力补助电动车。但从轿车的全体销量看，近些年印尼和泰国的轿车总销量是差不多的，在东南亚榜首的方位上轮换替换。
但从耐性和商场安稳性来讲，我个人以为印尼要好一些。相对来说，印尼更安稳。除了疫情外，这么多年印尼轿车商场虽然没有增多少，但也没有减多少，销量很安稳。所以，虽然泰国短期内电动车或许展开快一点，但印尼长时刻来讲耐性更好。
而且印尼的镍矿等天然资源丰厚，招引了上游供应链厂家到这儿出资，完善了电动轿车上游的部分供应链。这为电动轿车轿车厂来印尼出资建厂供给了本钱上的便当以及供应链上的便当。
在印尼存在这样一个或许性，经过天然资源优势，构成有竞赛力的供应链，随之变成电动轿车的出口中心，乃至有或许本乡商场变成巨大的新动力轿车消费商场。
可是下风咱们也看得到。印尼是万岛之国，联通岛与岛之间是个难题。咱们之前发车到其他岛的展厅，都要先用货车拉，然后再坐船，终究再货车拉一段到展厅。所以基础设备会成为印尼电动轿车后续展开的一个限制。不过咱们看到近期印尼也在十分大力的展开基础设备，所以这一点咱们倒不是彻底的忧虑。
咱们以为印尼政府的施政方向，包含基础建造、消除贫穷和展开新动力，终究都会为轿车和新动力车的展开带来优点，消除贫穷让更多人购买轿车。所以归纳判别，至少在咱们看来，印尼政府是有决计成为东南亚榜首的轿车强国，乃至是新动力轿车的强国。
Q4山海图：电动轿车的消费发生了哪些改动？印尼会越过混动、增程等技能，直接进入纯电动轿车商场么？
曲继宗：咱们以为消费商场大致分红两个阶段。最开端2019年电动车刚进入，大部分新动力轿车顾客是尝鲜的心态，勇于测验新事物的用户开端进场，购买五菱、现代、赛力斯的电动轿车。不过其时消费数据来看，印尼顾客的惯例乃至保存特点渐渐闪现。全体轿车商场来看，前3的燃油车品牌占了75%的轿车商场份额。这就要求咱们电动轿车品牌一同尽力，改动顾客对新动力的认知。
关于第二个问题，我以为印尼电动轿车商场是有或许会越过混动、增程等技能，直接进去纯电轿车。首要，政府的方针要点引导纯电轿车，PHEV的补助比纯电轿车少了许多。其次，商场主导品牌并没有正向引导顾客对PHEV的认知，顾客对PHEV缺少信赖。但站在职业展开视点去考虑，PHEV这类产品很好的统筹了油车的长运送场景和方便快捷的近距离出行场景。归纳来看，仍是要根据政府和商场的风向。
王珂：现在新动力范畴，纯电动技能仍旧是现阶段的展开结尾。据我调查，印尼政府现在推进的方向应该也是直接以这个结尾为方针导向的，便是展开纯电动轿车。整个方针的框架结构和推行力度最大的都是纯电动。
Q5山海图：印尼政府为了支撑新动力车展开，连续出台多项优惠补助方针。这些方针的作用怎样样？企业是否能悉数享用政府提出的方针？
王珂：2019年印尼总统签了55号法则以来，最少有十多项关于新动力轿车的展开方针。工业部、财政部、交通部等部分都出了方针，包含有一致充电口的法规、电动车产品规范的法规、雅加达电动轿车不限行、税收补助等资金方面的。
不过现在的电动车补助应该是没有到达预期的作用。我的了解或许是财政预算和资源分配的问题。咱们看到政府有激烈（展开新动力轿车）的期望，而且付出了举动，仅仅它遇到了现实问题。便是财政预算的确暂时没有这么多，所以咱们自己想想方法。并不是说印尼不展开电动车了，要回去搞燃油车。
另一方面，印尼政府的方针是期望推进企业本地化的展开，电池、电机、电芯、以及其他轿车零部件的公司都有在落地建厂。这也是咱们期望看到的，咱们来本地一同构建生态，一同来推进这个新工业的展开。咱们投轿车工厂，需求有人来做供货商，有人做配套金融，有人做充电设备等。我国企业能够共建电动轿车工业生态，一同展开新动力，一同在印尼完成收成。
曲继宗：我个人特别赞同王总对印尼方针的观点。印尼展开新动力的方向是十分清晰的，但实践进程傍边，它必定受到了各式各样错综复杂的阻力。一同，王总方才说到假如咱们中方企业和一切的配套工业链公司拧成一股合力，那我觉得在印尼轿车商场是真的能大有可为。
Q6山海图：印尼电动轿车商场还处于起步阶段，在走向遍及进程中，电动轿车企业会遇到哪些痛点和难点？
王珂：痛点难点要结合电动车商场的优势与时机一同来看，所以咱们以为并没有特别显着的痛点或许难点。所谓的基础设备、补助等痛点难点，咱们以为是新动力展开阶段的问题，会在某个时刻节点处理，并不是一个不可逾越的展开新动力的妨碍。
比方，2013年的时分，我国也没有很好的新动力补助方针，国家也在研讨要不要决计展开电动车。新势力和传统品牌都没有几款优异的电动轿车，也不存在充电基础设备等。但企业们都很看好，有决计要做电动车，所以都在往里边加大投入。直到2016年国家的双补方针出来，新动力商场一会儿开端迸发，当年就从二三十万台增加到100万台。
近些年印尼新动力商场的增速仍是蛮好的。电动车在印尼的推行从2019年才开端，电动车在这三年的展开中每年都是以百分之几百、百分之一千的增速往上提高。不过，由于全体规划量仍是不行大，所以到现在为止，新动力商场才刚刚打破1%的浸透率。
此外，印尼轿车商场是一个存量商场，这么多年来印尼轿车商场一向是100万台左右的出售量。在这种商场环境下，跟着品牌玩家变多，竞赛会加大，电动轿车与传统燃油车的竞赛也会变大。
可是新动力是一种革新，是在别的一个赛道里边去发明别的一块商场和别的一块时机。所以电动轿车商场仍是一块蓝海。一同，蓝海商场就要去从头创立许多基础性的东西，包含顾客和经销商的基础教育沟通作业等。不过，电动车的优势也很显着，无论是环保仍是下降企业本钱。所以我以为痛点难点会跟着时刻的向前翻滚得到处理。
Q7山海图：印尼的充电桩现在才有900多个，单薄的充电基础设备是印尼新动力快速展开的阻力么？
王珂：电动车和充电桩永远是先有鸡仍是先有蛋的联系。是有了这么多充电桩，咱们才去买电动车？仍是有了这么多电动车才有人建充电桩？这一向是在争辩的论题。但在这个继续的争辩傍边，有的人先一步买了电动车，买了电动车就成为了充电桩的客户。有了更多的充电桩，会有更多人买车，它会再次反哺电动车。
关于咱们来讲，赛力斯的处理计划是买了咱们的车，我会给购买者送一个充电桩。商务车能够装在办公室，乘用车装在家里，客户能够挑选。然后印尼国家电力公司还会免费担任对充电线扩容。
一同，咱们也调查到印尼正在推进充电桩的建造。除了印尼国家电力公司在建充电桩外，许多私营企业也在做。
Q8山海图：怎样加快印尼充电桩的建造？
吴思琦：充电桩的遍及简略分两块，户用和公共充电桩。户用我信任在座的车企都有自己的战略了。比方买赛力斯的车就能够免费得一个桩。
公共充电桩范畴，在回答加快充电桩建造之前，先要清晰印尼充电桩究竟用什么规范，以及谁有资质能够参加印尼公共充电桩。本年PLN子公司 Icon Plus刚出台了印尼充电桩的规范SPLU，正式填补了印尼充电桩规范的空白。那这个规范出书会不会对印尼充电桩范畴发生比较大的一个影响呢？现在咱们解读下来，SPLU规范和印尼现在一切的公共充电桩相差仍是十分大的。
第二点究竟谁有资质参加公共充电桩的事务。咱们现在了解到是取决于你用什么样的方法去做售电运营。在售电答应方面PLN卡的比较紧，所以具有资质的企业就少之又少。已然资质卡的这么紧，那关于充电桩事务的展开也成为了问题。终究，除了这两个问题，我觉得政府还需求清晰说以什么出资方法来做充电桩的利益区分，怎样让公共充电桩运营里边不同人物的企业盈余。
Q9山海图：在印尼做充电桩必需求跟PLN协作么？有什么协作的形式能够让私人企业或许外资企业进入这个职业？
吴思琦：不是，现已有一些具有资质的私营企业进入充电桩职业。企业能够挑选和PLN协作，也能够挑选和有资质的私营企业协作。但现在来说，印尼充电桩的大头仍是PLN做的。由于开发公共充电桩需求一个售电渠道，PLN Icon Plus才有这个售电渠道，所以要做公共充电桩事务，就要先确保你的设备是集成到它们渠道上去的。
关于协作的话，PLN会经过招招标的方法与企业协作。不过，由于PLN的预算比较有限，PLN现在比较推重跟它们一同出资来建充电站的协作方法。除此以外，印尼本乡有资质的私营企业的协作形式会比较敞开，经过授权答应与外资进行协作。但它们不像PLN依照每度电收费，其他企业是按分钟收费的。
总的来说便是这个事务现在仍是比较敞开的。假如说跟PLN协作的话，进入职业的时时机大一些。
Q10山海图：在印尼出资建厂本钱很高，企业遇到了哪些困难？是怎样战胜的？是否能够给预备来印尼出资建厂的企业一些主张？
王珂：许多朋友来印尼之前都会跟我沟通，跟我聊他们该不该来，印尼的政治、经济、工业生态什么样，考虑的许多。我以为出资的中心点便是清楚企业的商业形式，便是你的商业模型对不对，商业模型要算得过来。假如你的商业模型是在没有补助的状况下，能活得下来的，那你就去做这个出资。假如你的商业模型是把有或许的补助悉数算进来，那就自行考虑。
别的，我以为还有一个维度要考虑，便是这个商业形式要为其他相关者发明价值。不仅仅对自己有价值，要对印尼的展开方针有价值，对所在地的老百姓有价值，对你的协作伙伴都有价值。
我以为新动力刚好具有为多方发明价值的这个要素。一个是印尼燃油渐渐不行了。二是气候污染和环保实实在在影响咱们的健康，导致雅加达最近咳嗽的人有点多。电动车和新动力的展开是契合本地国家和公民的利益的。所以我以为中心看你走的方向和路途正不正确。假如你在正确的方向和路途上，其他的都能够经过运营技巧来处理。
曲继宗：我以为能够从内和外两方面评价。内部的话企业要想好自己的方位，你的定位。以及你期望到达的方针和怎样去完成这个方针。外部来说，是对整个国家、营商环境和竞赛环境的考虑。现阶段和未来应该以什么样的节奏去掌握。横向，看时刻品种的展开，未来想打形成什么样。纵向看竞赛和工业的展开。不过每家企业状况不相同，还要因公司而异。
3 位扎根印尼多年的新能源工业专家“泄漏”了这份EV出资主张｜钛媒体「出海参阅」
10月24日，哪吒轿车在雅加达举办发布会并正式宣告在印尼打开全面出售；10月26日，印尼总统佐科会晤比亚迪总裁王传福，两边深化沟通新动力轿车、新动力工业的出资协作等问题；7月28日，奇瑞轿车表明计划出...
闻名经济学家陈志武教炒股？自己打假！
来历：红星新闻 本年2月18日，闻名经济学家、香港大学郑裕彤基金讲席教授、原耶鲁大学教授陈志武发布朋友圈称：“有人冒用我名义组成‘志清会 ’，以股票出资为名施行欺诈。自己与此类团伙无任何相关，望...
AG600飞机“鲲龙”取得进入市场“准入证” 间隔投入运营还需要几步？
本文转自【央视网】；央视网音讯：记者从我国航空工业集团了解到，4月20日，我国自主研制的AG600飞机取得由我国民航局颁布的类型合格证，标志着全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机研制取得圆满成功，取得进...
古蔺高质量建造赤水河左岸千亿级优质酱酒工业集群
中新网四川新闻3月28日电 (邹立洋)2020年以来，泸州古蔺优质酱酒产能从8万吨增加到16万吨、完结翻番，赤水河畔再造一个古蔺产区；在酱酒工业强力支撑下，2023年古蔺县区域出产总值从2020年的1...
“全女人”航班上太空！贝佐斯未婚妻组团，生果姐同行
封面新闻记者 闫雯雯北京时间4月14日晚，贝佐斯的“蓝色来源”公司将6名女人送上了太空边际，完结了11分钟的飞翔。视频截图这次飞翔是由贝佐斯的未婚妻劳伦·桑切斯带队，悉数成员都为女人，其间包含闻名歌手...
“2024 ESG全球领导者大会”于10月16日-18日在上海举行。长城人寿稳妥股份有限公司董事长白力到会大会并发表讲演。
白力表明，本年9月11日，国务院发布了稳妥国十条，引导职业坚持长时间出资理念，辅导耐性本钱实践，充分发挥稳妥资金长钱长投的优势。一起，稳妥资金的特性也决议了稳妥职业是ESG战略优异的参加者和承当者，可以在ESG范畴做出更大奉献。
一是稳妥资金具有长时间安稳和规划优势。稳妥公司，尤其是人身险公司具有长时间安稳的特色，与长时间股权出资资金的需求高度匹配，经过长时间股权出资可以更有效地使用其长时间安稳的资金优势，完成财物负债久期的匹配，削减因商场动摇对出资收益的影响。
二是下降系统性危险。经过长时间股权出资，稳妥公司可以参加到企业的日常运营和管理中，协助企业优化本钱结构，下降负债率，关于保护商场安稳和促进经济健康开展具有重要意义。
三是稳妥公司本身可以完成可持续开展。具有成长性的长时间股权出资标的为稳妥公司带来丰盛报答，进一步增强稳妥公司的本钱实力，为其未来开展奠定坚实基础。
白力进一步表明，要优化权益出资战略，在动摇商场环境和长时间低利率预期下优化权益出资，加大优质权益财物装备；聚集战略性新兴产业，活跃布局战略性新兴产业创业出资范畴。
“可持续开展的要害要以运营安全为中心，摒弃粗豪式的开展形式，回归稳妥根源。”白力着重，要以人民为中心、以客户需求为起点，重视主业，经过专业化、差异化的危险运营，完成客户和稳妥公司的互利共赢。
长城人寿董事长白力：保险行业是ESG战略优异的参与者和承当者
来历：金融一线 “2024 ESG全球领导者大会”于10月16日-18日在上海举行。长城人寿稳妥股份有限公司董事长白力到会大会并发表讲演。 白力表明，本年9月11日，国务院发布了稳妥国十条，引导职...