高天伟：“回绝中国人登机”，谁的问题？

liukang20243个月前 (04-19)吃瓜始末266

【文/观察者网专栏作者高天伟】

近来，有媒体报导称，在2024年新加坡航展期间，一架从属德国空军的空中客车A400M军用运送机上的作业人员，以粗犷情绪回绝我国籍人士登机观赏，却对其他国家人员敞开，此举涉嫌“国籍轻视”。

这一音讯得到许多参与航展人员的证明。

《环球时报》微信公号截图

工作通过一天多的发酵后，空中客车于2月25日晚表明，公司无意约束观赏者身份，并就从前现场作业的不足之处向观众抱歉。公司现已调整作业，保证观赏者“不分国籍“都能够登上A400M观赏。据网友反应，25日当天的确所有人都能够排队登机了。

空中客车于2月25日晚在官方微博宣布的声明

为什么空中客车的情绪会有前后改变？“回绝我国观众”是否还会在国外航展产生？应该怎么应对这类问题？

航展会务作业杂乱，自带易错特点，但空客无法逃避职责

新加坡航展是买卖规划名列全球前五的国际级航空盛会，咱们国家本年也派出了包含C919和ARJ21在内的强壮阵型参展。而老牌飞机制作商空中客车除了持续推行民用飞机产品之外，也派出一架欧洲研发的归纳功能最强的军用运送机A400M参与展现。

A400M是欧洲研发的新一代军用运送机，2013年执役；长43.8米，翼展42.4米，高14.6米，最大运力37吨，最大航程9300公里。图自空中客车

航展的参展飞机和顺便的保证团队，一般有3种特点：

1、飞机制作商自有，比方客机的原型测试机，以及没有交给客户、产权仍归于制作商的上市产品；

2、制作商暂时向用户租借/借用，例如这次涉事的A400M归于德国空军，其观赏和演示事宜由空客和德军一起安排；

3、用户自行参展，与制作商无关，例如希腊空军派出名下美制C-130运送机到英国参与航展，这种状况一般由用户自行办理敞开事宜，制作商不参与。

一种类型的飞机能够由多个用户运用，乃至也能够由数个制作商出产。这些单位的所属国家、政治立场、企业文化、人员素质、交流水平……各不相同，因而在大型航展上，“你能够、我不能够”，“昨日能够，今日不能够，明日又能够了”之类的差异待遇，乃至成了常见吐槽目标。

以笔者的亲身经历为例，在中东某大型航展上，接近美军机坪摄影时被美军大兵要求脱离；而近邻中东国家空军版别、乃至愈加先进的同型战机，却随时欢迎观赏者进入座舱体会，乃至观赏者将上半身探进发动机摄影都无人干与。

回到新加坡航展上由空客和德国空军一起办理的A400M，结合空客的两次声明，航展前半期也有少量我国籍人士登机观赏、终究的确不设约束等状况判别，空客公司自身应该无意约束观赏者国籍，但集团的主意是否全面及时传递到一线作业人员，有没有对德国空军等参展同伴充沛宣贯……明显，这中心的交流从前存在问题。

此外， “回绝我国人士”时情绪欠好，乃至有网友描绘言语抵触中的现场作业人员带有空客标识，且其办理的是空客名下展品，那么空客就无法逃避对这些作业人员言行的职责——不管相关作业人员是长时间雇员、暂时工亦或来自其他单位。

空客飞机在2024年新加坡航展上扮演。图自空中客车

大环境之下，“回绝我国观众”或成航展类活动“常态”

尽管空客以自上而下的方法实质性回应“A400M工作“的相关诉求，但“回绝我国观众”的确从前产生，哪怕仅仅单个作业人员或单位/部分自作主张，这阐明对我国的防备乃至对立情绪，在西方国家存在适当商场。而在其它一些航展，“回绝”乃至现已落到实处，乃至产生了必定“群众基础”。

笔者归纳航展相关人士的信息，仅在2023年，就产生过不少相似工作，比方从前不约束观赏者国籍的日本岩国等航展，清晰表明不对我国人敞开；又如，2023年头澳大利亚航展，更是被曝出当地单个民众和安全专家“告发”正常观展的我国学生是特务的闹剧；就连在欧美风靡一时、每人票价高达十几万元人民币、为西方航展带去很多收入的“空对空摄影服务”（即购票者可乘坐专用飞机在空中摄影其它飞翔状况中的飞机），都传出要对我国摄影师设限的音讯——为了“政治正确”，能够跟挣了多年的钱过不去。

在澳大利亚航展被怀疑为“特务”的几位华人面孔摄影者，这些相片和相关“指控”乃至被发到了西方闻名媒体《每日邮报》上。后来，在澳大利亚华人华侨以及留学生集体的反对下，相关报导被删去，工作终究不了了之。

航展是政治的一种连续，在全球保守主义昂首，民粹主义、民族主义趋于强化的大环境下，它也不或许置身事外。能够意料的是，未来“回绝我国观众”的工作或许还会产生，乃至越来越多、越来越摆上台面。

2023年澳洲航展现场。图自航展官网

不忘初心、自负自强：与涉外航展打交道的自傲与才智

尽管的确呈现一些新状况新问题，但能够必定的是全球大多数航展、特别是重要的商业化航展，对我国观众依然是友爱的；公平缓敞开的国际环境，也是咱们国家持之以恒地寻求，因而有意观摩航展的朋友没必要因噎废食，更何况这次终究也没有“噎住”。

假如在航展中遇到疑似轻视等不公正待遇，能够第一时间向主办方或设展方高层反映并要求处理。这次A400M工作产生后，就有外语水平较好的网友与新加坡航展主办方、空中客车总部等有理有据地进行交流，信任他们的做法促进了工作的处理。

终究值得一提的是，跟着我国科技实力提高、敞开进一步深化，越来越多的我国飞机也会呈现在国际航展上，它们也会面临展现推销的实践需求。

对此，笔者的主张是“自傲、自强”。假如决议敞开，那就尽量不设约束，大大方方让全国际观众感触“我国制作”的魅力；假如受限于招待才能、国家方针等要素，只能部分敞开或许不敞开，那也应尽量提早做出阐明，清晰规矩，给观众以恰当预期，光明正大。

敞开、容纳与协作终将是国际干流。

2022年，我军运20飞机参与奥地利“空中力气”航展，遭到热烈欢迎。图自新华社

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